1. Все детали, устанавливаемые на двигатель, должны быть промыты в чистом бензине, керосине или дизельном топливе, очищены от грязи, стружки, антикоррозионной смазки, насухо протерты или обдуты сжатым воздухом. Рекомендуется детали промывать последовательно в двух ваннах для лучшей очистки от грязи.
2. Маслоканалы, смазочные отверстия и резьбовые отверстия должны быть тщательно осмотрены, промыты и продуты сжатым воздухом.
3. Все трущиеся поверхности должны быть смазаны при сборке чистым маслом, применяемым для смазки двигателя.
4. Шплинты должны быть установлены в отверстия шпилек н болтов без качки и ие должны выступать над прорезью гаек.
5. Перед завертыванием шпилек, болтов и гаек их резьба должна быть смазана минеральным маслом, а резьбовые соединения коренных и шатунных подшипников — касторовым маслом.
6. При сборке руководствоваться заводскими метками и клеймами, поставленными на спаренных деталях и узлах.
7. Сборку двигателя производить в чистом помещении при температуре не ниже 10°.
8. Если деталь или узел крепится несколькими гайками, следует затягивать гайки постепенно и равномерно, т. е. вначале затянуть все гайки примерно на з полной затяжки, затем все гайки на 2я затяжки и, наконец, все гайки на полную затяжку.
Полная затяжка одной гайки за другой ие допускается, так как это может вызвать перекос или коробление детали, вытяжку болта или шпильки и срыв резьбы. 210
Степень затяжки должна быть одинаковой для всех гаек. 9. Не следует ставить очередную деталь, пока недотянуты и не зашплинтованы гайки деталей или узлов, которые ставились ранее.